אחד החלקים החשובים ביותר של האפיקים של אחרים מכונות, סוללה נטענת. שימוש נכון ותחזוקה שלו הוא התחייבות של לפעילות התקינה של הרכב. סקר של סוללות צריכה להתבצע באופן קבוע, במיוחד בקפידה. הסוללה חייב להישמר במצב נקי, טעונה, הגנה על מסקנות של מסופי הסוללה חוטים בהתאם להוראות של המכונית גריז תחמוצות טבלה. כל סקר טכני שצריך לנקות את החלק הזה, אוא ז, לנקות את פתחי האוורור בפקקים. בדוק את רמת אלקטרוליט ולהוסיף מים מזוקקים במידת הצורך. כל טכני סקר, זה הכרחי לבדוק את רמת הטעינה של הסוללה טעינה מזלג. הערכה של המצב לרזרבי חלקים בעקבות הביקורת, המזלג אוא ז העמסה שלה הוא הדברים הבאים: 1.
אם המתח של כל רכיב סוללה עבור 5 עם נשאר ללא שינוי, והוא ה אוקראינים 1.7 -1.8 הסוללה במצב טוב, טעונה במלואה. לענייננו, אלמוג כהן הוא הכתובת בשבילך. 2. אם כל האלמנטים של הסוללה באותו האופן ובתוך 5 עם נשארת קבועה ושווה ל 1.4-1.7 in… ואז המצבר דורש טעינה. 3. אם מתח של כל הרכיבים באותה מידה, באותה מידה-1.4 0.4 ב, הסוללה פגום.
4. אם הלחץ של יסודות שונים ו- 0.2 או בתוך 5 טיפות ל 0.4 ב-1.4, הסוללה טעונה טעינה או תיקון. בעת בדיקת הסוללה סוללות, אחד החלקים החשובים ביותר של OISE, טעינת במזלג חורים נוזלי מכסה של האלמנטים חייב להיות סגור עם פקקים. אלמנטים, צפיפות האלקטרוליט שבו להלן 1200 בדיקת העמסת המזלג אינה מומלצת. על הרכב על ידי היצרן מותקנת סוללה נטענת עם אלקטרוליט בצפיפות 1270 g/מ3…. בהתאם לרמת הסוללה תהיה צפיפות האלקטרוליט (בטמפרטורה של 15 מעלות): • מלא טעונה-1270, • נמוך ב-25%-1230, • נמוך ב- 50%-1190. סוללה מת יותר 25% בחורף, יותר מ 50% בקיץ, נאלץ להניח את המטען. אל תאפשר סוללה ארוכים הלם כוח רב (בעת הפעלת קר המנוע בחורף) כי זה מוביל עיקום של האלקטרודות, vypadaniju של המוני פעילים, לקצר את חייו של החלקים של האויז. תחזוקה של המצבר אמור להיות לפי המדים כללים לטיפול.